C-104:綱島東一丁目地区

本地区は、東急東横線綱島駅東口の駅前に位置し、相鉄・東急直通線の新駅が整備される地区である。
　本地区を含む綱島駅東口周辺は、バスやタクシー等の乗降場が駅前に集中している状況にありながら駅前としての機能と歩行者空間が不十分であるため、駅周辺の交通環境を悪化させる要因となっている。そのため、駅利用者の需要に見合ったバス、タクシー等の乗降場や道路等の都市基盤の整備、歩行者空間の整備が重要な課題となっている。また、相鉄・東急直通線の新駅が整備されるため、新駅利用者の歩行者空間の整備と新たに駅前となる立地特性を生かした土地利用の推進が求められている。
　横浜市都市計画マスタープラン港北区プランでは、港北区の将来都市像において、綱島地域は、駅を中心として、圏域の人口規模や構成に応じた、商業、生活サービス、福祉等の機能集積や基盤整備、地域交通の維持・充実を図り、効率的で利便性の高い市街地を形成する生活拠点に位置付けられている。
　地域別まちづくり方針においては、綱島地域では、駅周辺、小学校周辺、幹線道路や主要な地域道路を中心として歩行者の安全を確保し、特に綱島街道の横断についての安全性を高める対策を検討することとしている。綱島駅東口周辺は、新駅の整備を契機として、バスやタクシーの乗降場を再編し、自動車が円滑に通行できる環境を形成するとともに、自転車利用者の需要に見合った駐輪場の整備を進めることとしている。また、駅周辺のポテンシャルを生かした駅前にふさわしい土地利用を誘導することとしており、商業、業務機能を中心的な土地利用とし、住宅等が共存する地域となっている。

１　駅周辺の機能を強化するため、バス、タクシー等の乗降場を再編し、道路等の都市基盤を整備することで、駅及び駅周辺利用者の利便性を向上し、安全で快適な歩行者空間を形成するとともに、歩行者環境に配慮した建物計画を誘導する。
２　本地区内の都市計画道路である３・４・21号東京丸子横浜線（綱島街道）、３・４・55号綱島東線及び３・５・12号綱島日吉線並びに都市計画駐車場である自転車駐車場を整備する。また、綱島街道を安全に横断できる立体横断施設の整備を推進する。
３　本地区内に、綱島駅東口の駅前と新駅を結ぶ軸（東西軸）と綱島東線上の軸（南北軸）の２つの歩行者軸を形成し、地区内で新たな人の流れを創出する。また、本地区の中央部に中央広場を配置するほか、歩行者軸と連携した複数の広場を整備する。
４　綱島地域の地域特性を生かしつつ、省エネルギー等の地球温暖化対策、周辺との景観的調和、緑化等による地域環境への配慮、地域の防災性の向上及びバリアフリー等に配慮した土地利用を誘導する。
５　地域の拠点にふさわしい良好な市街地を形成するために、立地特性に応じて地区を区分し、土地利用の方針を次のように定める。
(1)　Ａ地区
土地区画整理事業により、新駅周辺の都市基盤を整備し、二つの駅に挟まれた高いアクセス性を踏まえ、商業、業務、都市型住宅等の機能集積を図る。
(2)　Ｂ地区
土地区画整理事業により、新駅周辺の都市基盤を整備するとともに、二つの駅に挟まれた高いアクセス性を踏まえ、土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図るため、市街地再開発事業を実施し、利便性とにぎわいを考慮した商業、業務、都市型住宅等の整備や地域の文化、芸術活動の拠点となる区民文化センターを整備する。
また、環境への負荷低減と魅力ある市街地景観を形成するために、敷地内の積極的な緑化を図る。
(3)　Ｃ地区
駅前としての利便性を生かし、周辺環境に調和した都市型住宅等の立地を図る。
(4)　Ｄ－１地区
二つの駅に挟まれた高いアクセス性を踏まえ、土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図るため、市街地再開発事業を実施し、利便性とにぎわいを生む商業、業務、都市型住宅等の機能集積を図るとともに、綱島駅前にタクシー及び一般車の乗降場として交通広場を整備し、安全な歩行者空間を確保する。
また、環境への負荷低減と魅力ある市街地景観を形成するために、敷地内の積極的な緑化を図る。
(5)　Ｄ－２地区
駅前としての利便性を生かし、周辺環境に調和した商業、業務、都市型住宅等の立地を図る。
(6)　Ｅ地区
周辺の土地利用と調和した、歴史的資産や緑地、農地等を適切に配置する。
(7)　Ｆ地区

地区の東側に区画道路を整備し、安全な歩行者空間を確保する。
新駅出入口等の駅施設や自転車駐車場の出入口等を適切に配置し、鉄道及びバス利用者や駅周辺利用者の歩行者空間やたまり空間を確保するため、広場を配置する。中央広場については、本地区全体のにぎわいと交流の中心にふさわしい空間を整備する。広場１については、にぎわいと憩いが共存する空間を整備する。広場２については、隣接する建築物の低層部と一体となってにぎわいを形成し、交流の場となる空間を整備しつつ、幅員3.0ｍ以上の歩行者空間を確保する。広場３については、地区北側の玄関口となる空間を整備し、綱島街道の歩行者が安全に通行、滞留できる空間を整備する。
安全で快適な歩行者空間を形成するため、歩道状空地を整備する。

１　周辺の市街地環境に配慮しながら、土地利用の方針に沿った建築物の誘導を図る。
２　土地利用の方針に定めた拠点にふさわしい良好な市街地を形成するため、地区の特性に応じて、建築物の用途の制限、壁面の位置の制限、建築物の高さの最高限度、建築物等の形態意匠の制限及び建築物の緑化率の最低限度を定める。
３　駅前拠点にふさわしいにぎわいを創出するため、Ａ地区、Ｂ地区及びＤ－１地区の建築物は、歩行者軸及び歩行者用通路に面する低層部に商業・業務施設を誘導する。また、Ｆ地区南側の建築物は、南北軸に面する低層部に店舗、事務所等を誘導する。
４　Ｂ地区及びＤ－１地区の市街地再開発事業により整備する建築物は、省エネルギー性能の高い設計とし、効率の高い建築設備の導入を図り、エネルギー情報の管理等を推進する。
５　災害に強い安全な都市空間の形成のため、Ｂ地区及びＤ－１地区の市街地再開発事業により整備する建築物は高い耐震性と、防災機能を備え、落下物等の危険防止対策を講じるものとする。
６　Ｂ地区及びＤ－１地区の市街地再開発事業により整備する建築物には、福祉のまちづくりの観点から、利用者のバリアフリーに配慮した施設とする。

　潤いと魅力ある市街地景観を形成するために、次のように緑化を行う。
１　地上部への視線が集まる場所への高木を含めた植栽を優先し、周辺からの視認性が高い緑化を図るとともに、公開された緑化空間を創出する。
２　東西軸及び南北軸沿いにおいて、季節を感じさせる多様な植栽及びシンボルツリーの配置など、にぎわいある緑化空間を創出する。

名称

Ａ地区

D-1地区

面積

約0.8ha

次に掲げる建築物は、建築してはならない。

１　１階を住居の用に供するもの（１階の住居の用に供する部分が廊下、広間、階段、エレベーターその他これらに類するもののみであるものを除く。）

２　個室付浴場業に係る公衆浴場その他これに類する建築基準法施行令（昭和25年政令第338号）第130条の９の５に規定するもの

３　自動車教習所

次に掲げる建築物は、建築してはならない。

１　１階を住居の用に供するもの（１階の住居の用に供する部分が廊下、広間、階段、エレベーターその他これらに類するもののみであるものを除く。）

２　キャバレー、料理店その他これらに類するもの

３　個室付浴場業に係る公衆浴場その他これに類する建築基準法施行令第130条の９の５に規定するもの

４　マージャン屋、ぱちんこ屋、射的場、勝馬投票券発売所、場外車券売場その他これらに類するもの

５　倉庫業を営む倉庫

６　工場（店舗、飲食店その他これらに類する用途に供する建築物に附属するものを除く。）

７　自動車教習所

８　建築基準法施行令第130条の７に規定する規模の畜舎

次に掲げる建築物は、建築してはならない。

１　１階を住居の用に供するもの（１階の住居の用に供する部分が廊下、広間、階段、エレベーターその他これらに類するもののみであるものを除く。）

２　個室付浴場業に係る公衆浴場その他これに類する建築基準法施行令第130条の９の５に規定するもの

３　マージャン屋、射的場、勝馬投票券発売所、場外車券売場及び場外勝舟投票券発売所

４　倉庫業を営む倉庫

５　工場（店舗、飲食店その他これらに類する用途に供する建築物に附属するものを除く。）

６　自動車教習所

７　建築基準法施行令第130条の７に規定する規模の畜舎

次に掲げる建築物は、建築してはならない。
１　計画図に示す道路境界線アに接する敷地においては、１階を住居の用に供するもの（１階の住居の用に供する部分が廊下、広間、階段、エレベーターその他これらに類するもののみであるものを除く。）
２　自動車教習所

建築物の外壁又はこれに代わる柱の面は、計画図に示す壁面の位置の制限を超えて建築してはならない。ただし、この距離の限度に満たない距離にある建築物又は建築物の部分が次の各号のいずれかに該当する場合はこの限りでない。

１　公共用歩廊

建築物の外壁又はこれに代わる柱の面は、計画図に示す壁面の位置の制限を超えて建築してはならない。ただし、この距離の限度に満たない距離にある建築物又は建築物の部分が次の各号のいずれかに該当する場合はこの限りでない。

１　公共用歩廊

建築物の外壁又はこれに代わる柱の面は、計画図に示す壁面の位置の制限を超えて建築してはならない。ただし、この距離の限度に満たない距離にある建築物又は建築物の部分が次の各号のいずれかに該当する場合はこの限りでない。

１　公共用歩廊

１　建築物の形態意匠は、周囲への景観的調和に配慮するため、次に掲げる事項に適合するものとする。
(1)　建築物の色彩は、周囲の建築物の色彩と調和したものとすること。

１　建築物の形態意匠は、周囲への景観的調和に配慮するため、次に掲げる事項に適合するものとする。ただし、公衆便所、巡査派出所その他これらに類する公益上必要な建築物については、第５号及び第６号の規定は適用しない。
(1)　建築物の色彩は、周囲の建築物の色彩と調和したものとすること。
(2)　高さが31ｍを超える建築物の部分の色彩は、マンセル表色系で明度５以上かつ彩度４以下を基調とすること。
(3)　高さが31ｍを超える建築物は、建築物の高さが31ｍ以下の部分で色彩による分節をし、高層部の基調色は低層部の基調色よりも明度の高い色彩とすること。
(4)　建築物の高さが20ｍを超える部分は、計画図に示す区域ア内の高層棟とそれ以外の建築物の部分を別棟に見えるよう建築物の柱等のデザインや色彩等によって分節し、それぞれの部分の鉛直面に投影した水平方向の長さを70ｍ以下とすること。
(5)　建築物の壁面による長大感を軽減するため、柱等のデザインや色彩等によって壁面を分節する形態意匠とすること。
(6)　建築物の広場２に面する１階部分は、開口部を設けるなど建築物内部の活動やにぎわいが望めるような形態意匠とすること。
２　屋外広告物は、地区の景観及び地区外からの景観を阻害しないよう、次に掲げる事項に適合するものとする。ただし、案内標識等公共的な目的のために設置する必要があると認められるものについては、この限りでない。
(1)　屋外広告物（自己の名称、自己の事業若しくは営業の内容で独立文字・マーク等の組合せのもの又は管理上必要な事項を表示するものを除く。）は、建築物の高さ31ｍを超える部分には設けないこと。
(2)　屋外広告物の照明は、過剰なものを避け、光源を点滅させるものは設置しないこと。
３　屋外に設ける建築設備等（太陽光発電設備又は太陽熱利用設備は除く。）は、周囲から容易に望見されないよう遮蔽するなど、乱雑な外観とならないものとする。
４　駐車場又は駐輪場は、植栽やその他適切な遮蔽を行うなど、乱雑な外観とならないものとする。

１　建築物の形態意匠は、周囲への景観的調和に配慮するため、次に掲げる事項に適合するものとする。ただし、公衆便所、巡査派出所その他これらに類する公益上必要な建築物については、第５号の規定は適用しない。
(1)　建築物の色彩は、周囲の建築物の色彩と調和したものとすること。
(2)　高さが31ｍを超える建築物の部分の色彩は、マンセル表色系で明度５以上かつ彩度４以下を基調とすること。
(3)　高さが31ｍを超える建築物は、建築物の高さが31ｍ以下の部分で色彩による分節をし、高層部の基調色は低層部の基調色よりも明度の高い色彩とすること。
(4)　建築物の高さが20ｍを超える部分は、建築物の部分の鉛直面に投影した水平方向の長さを70ｍ以下とすること。
(5)　建築物の壁面による長大感を軽減するため、柱等のデザインや色彩等によって壁面を分節する形態意匠とすること。
２　屋外広告物は、地区の景観及び地区外からの景観を阻害しないよう、次に掲げる事項に適合するものとする。ただし、案内標識等公共的な目的のために設置する必要があると認められるものについては、この限りでない。
(1)　屋外広告物（自己の名称、自己の事業若しくは営業の内容で独立文字・マーク等の組合せのもの又は管理上必要な事項を表示するものを除く。）は、建築物の高さ31ｍを超える部分には設けないこと。
(2)　屋外広告物の照明は、過剰なものを避け、光源を点滅させるものは設置しないこと。
３　屋外に設ける建築設備等（太陽光発電設備又は太陽熱利用設備は除く。）は、周囲から容易に望見されないよう遮蔽するなど、乱雑な外観とならないものとする。