青葉区東部地区（新石川地区、美しが丘地区、あざみ野地区）におけるオンデマンド交通「あおばGO！」

　
横浜市では、買い物や通院など日常生活の移動が不便と感じる地域の移動課題を解決するため、「みんなのおでかけ交通事業」により、日常生活圏（自宅周辺や最寄り駅）の移動がしやすくなる新たな地域公共交通「おでかけシャトル」の導入を推進しています。
このたび、青葉区東部地区（新石川エリア、美しが丘エリア、あざみ野エリア）において、令和５年度と６年度に引き続き、オンデマンド交通「あおばGO！」の実証運行を実施します。
今年度は新たな取組として、敬老パスの導入や運行期間を約１年間とするなど、本格運行に向けた実用性の確認をしていきます。

令和７年11月４日(火曜日)から令和８年９月11日(金曜日)
※令和７年12月27日(土曜日)から令和８年１月４日(日曜日)は運休
※令和８年４月以降の運行については、市会での予算議決が必要です。

月曜日から金曜日　９時から19時（祝日運行）

エリア内一人１回乗車ごとに、大人500円、小人200円（6歳以上小学生以下）

　1歳以上6歳未満は小学生以上に同伴する幼児2人までは無料、1人で乗車した場合は小人運賃

・敬老パスで250円、福祉パス・特別乗車券で無料

・複数名で同時に乗車する場合：2人目以降の運賃半額

　※予約の際に2名以上で登録された場合に限ります

・定期券：大人12,000円、小人6,000円（月単位）

エリアを跨がる移動（一部で可能）：大人800円、小人400円

乗降は乗降スポットのみで可能です。
また、運行エリアを跨いだ移動が一部可能です。

【電話の場合】

電話での登録を希望される方は、下記あおばGO！問合せ窓口までご連絡ください。
あおばGO!問い合わせ窓口　0120-567-177

あおばGO!サービス利用規約（PDF：1,070KB）

・現金
・クレジットカード（VISA、Mastercard、JCB、Amex、Diners、Discover、UnionPay）
・電子マネー（楽天Edy、WAON、nanaco、iD、QUICPay）
・QR決済（PayPay、ｄ払い、auPay、メルぺイ、J-CoinPay、ゆうちょペイ、楽天ペイ、WechatPay、Alipay、AEONPay）
※交通系ICのご利用はできません。

ワゴン型車両（乗車定員６名）または　小型ワゴン型車両（乗車定員４名）
※新石川地区、美しが丘地区、あざみ野地区各エリア1台ずつ

よくあるご質問はこちら（PDF：125KB）

あおばGO!チラシはこちら（PDF：522KB）

・令和６年９月　新石川地区、美しが丘地区、あざみ野地区で実証実験を実施（約６か月）
・令和５年９月　新石川地区、美しが丘地区、あざみ野地区で実証実験を実施（約６か月）
・令和５年１月　新石川地区で実証実験を実施（約１か月）
・令和４年５月　テーマ型共創フロントを活用した公民連携の提案受付、青葉区での実証実験検討
・令和３年度　　地域の総合的な移動サービスのあり方検討調査

■実験概要
　運行概要：事前予約に応じて、ルートやスケジュールを柔軟に運行する「デマンド型乗合交通」
　期　　間：令和６年９月３日 ～ 令和７年２月28日の９時～20時（日・月曜は運休）
　利用方法：乗車予定日、時間、乗降するスポットをWEBアプリ又は電話で予約
　車　　両：各地区ワゴン型車両１台
　　　　　　 乗客定員４～６名（一部７名）
　運　　賃：一人１回乗車毎に、大人４００円／小児２００円
　割引施策：本実験と連携する生活サービスの施設・店舗のご利用者に片道運賃が半額となる交通チケット（デジタル）を配布
　

■実験概要
　運行概要：事前予約に応じて、ルートやスケジュールを柔軟に運行する「デマンド型乗合交通」
　期　　間：＜第一期＞令和５年９月中旬 ～ 11月末の９時～20時（土・日曜、祝日は運休）
　　　　　　＜第二期＞令和５年12月初旬 ～ 令和６年３月末日の９時～20時（運休なし）
　利用方法：スマートフォンやＰＣからのインターネット予約又は電話からの予約
　車　　両：各地区ワゴン型車両１台
　　　　　　９時～14時30分　乗客定員４名
　　　　　　14時30分～20時　乗客定員６名（一部４人）
　運　　賃：一人１回乗車毎に、大人３００円／小児１５０円

■実験概要
運行概要：事前予約に応じて、ルートやスケジュールを柔軟に運行する「デマンド型乗合交通」
期　　間：令和５年１月中旬 ～ ２月末まで
運行時間：月～金曜日の午前９時 ～ 午後８時まで（土日、祝日は運休）
運行区域：青葉区新石川１～４丁目
利用方法：スマートフォンやＰＣからのインターネット予約又は電話からの予約
車　　両：ワゴン型車両１台（乗客定員６名・予約状況に応じて不特定の複数の方が乗車します）
運　　賃：一人１回乗車毎に、大人３００円／小児１５０円
割引施策：本実験と連携する生活サービスの施設・店舗のご利用者に交通チケット配布

　本市では、従来からの課題として、生産年齢人口の減少等に伴うバス需要の減少により、路線バスの減便が生じており、更には、新たな生活様式の普及に伴うテレワークやオンライン授業、通信販売などによる外出頻度や機会の減少に伴い、路線バスの減便が加速するなど、地域の足に大きな影響を及ぼしています。（主要課題①：市内のバスネットワークの維持）。
　これに加えて、高齢化の進展による体力の低下や運転免許証の返納などに伴い、起伏が多い住宅地が広がっている郊外住宅地などでは、高齢者を中心に、日常生活圏にあるスーパーや病院など生活利便施設への移動やバス停までの徒歩移動が難しいため、きめ細かく、不定期なニーズに対応できる新たな移動手段の確保が求められています。（主要課題②：高齢者を中心とした、地域内（日常生活圏内）における移動手段の確保）。
　このように地域の交通や移動手段を取り巻く非常に厳しい状況において、移動手段は市民生活や経済活動を支える土台であるとともに、郊外部のまちづくりや本市の持続的な成長・発展の布石となる重要な政策課題であるため、誰もが移動しやすい地域の交通や移動手段を確保していかなければなりません。
　一方、社会の動向として、第４次産業革命とも呼ばれる技術革新を受け、ＩＣＴを活用した新たなモビリティサービス等への期待も高まっています。
　また、令和２年11月に地域公共交通活性化再生法が一部改正され、地域における移動手段の維持・確保に向けて、「地域が自らデザインする地域の交通」として、従来の公共交通サービスに加え、地域の多様な輸送資源の総動員を位置付ける等、国の方でも地域交通の確保に向けた大きな動きがあります。
　以上を踏まえ、主要課題②の解決に向けて、公共交通であるバス・タクシーに加えて、商業施設や福祉施設の送迎車両など地域の多様な輸送資源も活用し、持続可能な形で、「地域内における移動手段」を確保していくために、令和４年度以降の実証実験、その後の事業化を見据え、地域の総合的な移動サービスのあり方に関する検討調査を行うものです。