都筑区の概況

• 都筑区は、鶴⾒川⽔系の河川に沿った低地と、⻄は多摩丘陵と東は下末吉台地に連なる台地、⼩⼭と⾕⼾が複雑に入り組んだ地形で構成されています。
• そのうち港北ニュータウンの区域については、もとの地形よりもなだらかな地形に造成されています。

• 人口は2020年国勢調査で約21万3千人、世帯数は約8万4千世帯でしたが、人口は増加局面から減少局面へ転じ、2040年には人口が約19万７千人となると推計されています。
• 2020年国勢調査では、年少人口比率（15歳未満）は市内18区中最も高い14.95％ですが、2040年に約11％まで低下すると予測されています。一方、老年人口比率（65歳以上）は、市内18区中２番目に低い18.55％ですが、2040年に約35％へ急上昇すると予測されています。

※2025年国勢調査については、速報集計段階のため、現時点では使用しておりません。

• 鉄道は、あざみ野駅と横浜都心方面を結ぶ横浜市営地下鉄ブルーラインと、中⼭〜⽇吉間を結ぶ横浜市営地下鉄グリーンラインがあります。また、横浜市営地下鉄ブルーラインについては、⼩田急線新百合ヶ丘駅への延伸が計画されています。
• バス路線は鉄道駅を中心に整備され、⽇常生活の利便性を確保するための生活交通バス路線もあります。
• 南部エリアには第三京浜道路や横浜北⻄線のインターチェンジやジャンクションがあり、広域的な道路ネットワークが整備されています。

• 工業（製造業）については、事業所数、従業者数、製造品出荷額等は市内18区の中でも上位です。また、鶴⾒川沿いに広がる工業集積地域は、港北インターチェンジに近接するなど、交通利便性にも優れています。こうした特性を踏まえつつ、良好な工業集積地として保全していくことが重要です。
• 自動車、電子など多分野の企業の本社や研究開発拠点が多く立地しています。
• メイドインつづき推進事業により区内中⼩製造業の販路開拓や企業間連携につながる支援を行っています。
• 市の郊外部でありながら、昼夜間人口比率が96.80と高く、区内外からの就業者・通学者等が多い状況です。また、区内に居住しつつ、区内で働いている方も多くいます。

• 年少人口比率の高さ、１世帯あたり人員数が、市内18区の中で第１位であり、ファミリー世帯が多く居住しています。
• 区の南部はバスの便数が少なく、鉄道駅やバス停への距離が遠い地域もあり、一部エリアで現在ボランティアによるバスが運行されています。
• 現在、空家は市内18区の中でも少ない状況ですが、今後、高齢の単独世帯が増加とともに、空家が増加する可能性があります。
• 駅周辺地区では、買い物等の生活利便の向上につながる土地利用が望まれています。
• 区内で活動している市⺠団体が多く、学術・文化芸術、子育て支援・⻘少年育成、まちづくり等の多分野で活動しています。

• 港北ニュータウンタウンセンター地区は、都市基盤のポテンシャルを最大限に活用する「地域拠点」として位置付けられており、商業、業務、サービスなど都市機能の強化が求められています。
• 緑や⽔等の自然環境、歴史・文化・スポーツに関連する施設などの豊富な資源を活用した、まちの活性化・にぎわいにつながる魅力的なまちづくりが求められています。

• 鶴⾒川や早渕川の河川沿いに洪⽔浸⽔想定区域、さらに、区内の広い範囲に雨⽔出⽔浸⽔想定区域が指定されています。近年の浸⽔被害の激甚化・頻発化を踏まえ、自助・共助の促進や流域治⽔の推進が求められています。