令和７年度に行った、「ちょっとしたひらめき、大歓迎！シェアサイクルのアイデア募集」でみなさんから寄せられたアイデアをご紹介します。たくさんのアイデアをお寄せいただきありがとうございました。
こんな使い方がおススメ！こんな使い方をしてみたい！
シェアサイクル活用のアイデアをご紹介します
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- ちょっと遠出のお買い物や、ミニサイクリングを楽しんだ後に軽く一杯頂いて電車で帰って来るのも良いかな。
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- 徒歩では行くのが難しい場所に友人をさそっていろいろな施設に行き、市内を満喫したいです。
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- 近所の未知ゾーン探索「地図アプリに半径2kmの円を描き、その中の未踏ポイントをランダムで1箇所選んでシェアサイクルで向かう遊び。知らない住宅街や細道で小さな発見が増える。」
- 帰り道のゲーム化で習慣づくり「帰り道を1日1回だけ別ルートにして、スタンプラリーや今日の発見メモをつける。ゲーム感覚で街を攻略していく生活にする。」
- 子どもと一緒にミッション形式のお出かけにする「ただ移動するだけだと飽きやすいので、「今日のミッションは公園スタンプを3つ集める！」のような探検ゲーム化をする。」子どもに地図係を担当させる「地図アプリを見せて、「どのルートで行く？」を子どもに決めてもらう。安全面は大人が調整しつつ、判断力・空間認識・責任感を育てる遊びになる。」
- 季節ハンティングをするサイクリング「ただ走るのではなく、桜のつぼみを探す、色の違う落ち葉を3種類拾う、猫のいる路地を見つける、など、季節の変化をテーマにした探索にする。」ひと駅小旅行で子どもの世界を広げる「徒歩だと行かない距離へ、「今日は一駅分だけ遠出してみよう！」とプチ冒険。新しい遊具、新しい公園、新しいパン屋に出会える。」
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- 【シェアサイクルで叶える、スキマ時間の効率的な運動習慣】駅前のジムに行く時、走ってからマシンを使うと汗が気になるので、行きはシェアサイクルで体を温めすぎずに移動、帰りだけランニング。これによりスキマ時間での無酸素運動と有酸素運動の両立が実現できます。
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新たなポート設置のアイデアをご紹介します
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- 横浜駅からみなとみらい地区または関内や桜木町方面に出掛ける時に、桜木町駅付近までは現在は徒歩で向かうことが多いです。横浜駅東口からの道(街並み)は雰囲気が良く心が和むからです。しかしながら時間がかなり掛かる上に脚の疲れもつらい面があるので、横浜駅東口(現在の日産本社)近隣にシェアサイクルの発着場を設けていただけるとみなとみらい地区はもとより関内や石川町までも楽に進むことができます。みなとみらい地区のいくつかのスポットや「桜木町」「関内」「石川町」「馬車道」および「元町中華街」などの各駅に返却できる(発着)場所を設置していただけると非常に便利に活用できます。
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- シェアサイクルを使って区内だけでなく市内の方とも交流しやすくなると思うのでいろいろな施設においてもらえると便利だと思います。
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- 短時間利用なら30分160円程と、安価と思うが、12時間以上だと1600円から2500円位なので高すぎて借りない。休日に家族全員で瀬谷区からサイクリングに行きたい場合、(二俣川のこども自然公園、ズーラシア、大和市ゆとりの森など)サイクルポートが施設にあれば短時間利用にして、帰りも短時間利用で利用料節約になる。公園などのサイクルポート設置増設を希望します。また、サイクルポート一覧は住所形式なので探しにくい。同ページに地図も載せてほしい。 そもそも自転車を瀬谷区で使うのに臆している。特に三ツ境駅前では車道歩道共に狭く、自転車を降りざるを得ない。結局、歩行が１番安全である。
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- 現在シェアサイクルは駅前にしかなく借りたら駅前に返しにいかないといけないが実は住宅地に近い場所にもニーズがあると思うので各地区センターにもシェアサイクル置き場を設置してもらえたらもっと便利に活用できると思います。
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- スーパーからコンビニ間にあれば、買い物を転々とでき、帰宅時も、荷物はおろしますがコンビニに返却できます。 買い物ネットワークを小半径でできればと思います。 利用者世代が重要では。
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- 瀬谷区第三公園に、シェアサイクルが欲しい。もっと身近に利用したい。 サイクリングで、瀬谷区内を回りたい。
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- 運転免許証を返納したが、自転車での移動が可能な高齢者等が、バスで向かうことが困難な場所への移動を可能にするために、高齢者の利用しやすい場所での共同ポートの設置や費用補助があるとうれしい。（地区センターや銀行、郵便局等）
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- 瀬谷の魅力スポットの近くにサイクルポートがあると嬉しいです。 例えば、明光寺や境川の並木エリアなど。 また、台数に制限あるポートは可能な限りたくさん置けるように整備してもらえると嬉しいです。
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しくみを改善するアイデアをご紹介します
| 寄せられたアイデア |
- 市内一円だけでなく、県内や都内でも相互に利用できるようにしてもらいたい。 時間帯によって特定の場所に集中して返却されてしまうので、利用日、利用場所、返却場所等を予約できるようにしてもらいたい。
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- 自転車の種別を多くする事が必須で、それにより使用対象者及び用途が増え、結果、暮らしが便利になるのでは？
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- スポットでスマホをかざしてお店の情報などを投稿やお得情報を投稿して集めるとポイントがたまる。
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- 以前通勤時に使用していましたが、結構使いやすいところにポートがあり便利でした。ただ人気のポートには中々自転車がないことがあり、使いたい時に置いてなかったこともあったので、もし人員などが確保できるなら区内でも昼間の間に少ないところに補充するなど利用者からのコメントがあった場合などだけでもいいので、あるといいなと思ったことはあります。
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- 瀬谷区民ですが、五貫目町住まいなので南町田グランベリーパーク駅方面や大和市へでかけることも多々あります。 区や都県をまたいでも使えるシステムがあるととても助かります。
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- 交通インフラとして、私鉄、JRと電車定期か交通系パスモやスイカなどと連動して各駅に専用サイクルポートを作り、シェアサイクルも個人専用に契約する。
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- 【提案】子乗せアシストシェアサイクルの導入 現在のシェアサイクルは、単身利用を前提としており、公共交通＋徒歩やベビーカーでは移動範囲が限られています。 そこで、子どもを前後に乗せられる電動アシスト付きシェアサイクルを導入し、 既存のポート間で返却可能にすることで、次のような効果が期待できます。
- 子育て世帯の移動手段を大幅に拡充（保育園送迎・買い物・公園など）
- 公共交通との組み合わせで、車に頼らない移動を実現
- 観光やイベント時にもファミリー層の利便性向上
- 都市部の渋滞・駐車場不足の緩和に寄与 ヘルメット着用やチャイルドシートなどの安全性の確保や、専用車両の導入費用などのコスト面、 また利用者認証（子どもを乗せる条件や年齢確認）などの運用面で課題は多く考えられますが、 非常に先進的で需要があるため注目されると思います。
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- 駅そばにポートを設置する。 ラックが満車でも返却できるようにする。 常に充電量を十分にする。 利用料を低額にする。 アプリを使いやすいものにする。
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