地下鉄車両の紹介

市営地下鉄最初の車両です。当初は１編成３両で製造しました。最終的に全１４編成８４両製造しました。平成１８年１２月に第１編成３両（１番最初に製造された車両）を除き廃車となりました。第１編成は新羽車両基地で保存されています。

新横浜、戸塚延伸にあわせて製造されました２０００形は、関東の地下鉄車両としては初めての冷房車両であります。オールステンレス車両で１０００形よりも耐久性を高めました。また、回生車両でありますので、１０００形に比べ省エネ化を図りました。１０００形と同様に平成１８年１２月を最後に全９編成５４両廃車となりました。

３０００Ａ形はあざみ野線延伸にあわせて全８編成４８両が製造されました。ＶＶＶＦ（可変電圧可変周波数）制御装置を搭載し、２０００形以上に省エネ化を図りました。また、列車制御管理装置を搭載し、車両の電気機器の制御・管理をコンピュータで一元化することによりメンテナンスが容易となりました。

湘南台線延伸にあわせて、３０００Ａ形車両をベースに全７編成４２両を製造しました。基本性能は３０００Ａ形車両とほぼ同様ですが、お客様サービス向上を図るため、車内案内表示器にニュース、コマーシャル放送を行うようにしました。また、お客様により快適にご乗車いただけるように座席幅を広げ、大型袖仕切りを設置等細かい部分を改良しております。

１０００形車両の廃止に伴い、全１４編成８４両を製造しました。従来車両よりバリアフリー化を進め、全車両に『車いす・ベビーカー』スペースを設置し、ホームと床面との段差を少なくしています。また、吊革の高さを２種類にし、座席シートをバケット化する等お客様に快適にご乗車いただけるような構造としております。

２０００形車両の廃止に伴い、全８編成４８両を製造しました。車体部分は３０００Ｒ形と同様ですが、廃車した２０００形の部品を一部に使用（台車、自動列車制御装置、補助電源装置、ブレーキ装置等）することによりコストダウンに努めました。

３０００Ａ形の更新に伴う先行製造車両として、平成２９年３月に全１編成６両を製造しました。１００００形２次車のバリアフリー設備を踏襲し、ブルーライン車両としては初めてのＬＣＤ型車内案内表示器を設置し、今までのイメージと異なり客室内は青を基調としたカラーリングを施しております。また、高効率な制御装置や電動機及びＬＥＤ客室灯を採用し、省エネルギー化の推進やＰＱモニタリング台車の採用による監視機能など、走行安全性を強化しています。

『海辺の先進的な都会感』をコンセプトに、凛とした佇まいとスピード感を感じさせるデザインとしました。機能面では、バリアフリーや快適性の向上に加え、防犯カメラの導入など安全性も向上しました。3000A形に代わる車両として令和４年５月から運行を開始しています。

平成２０年３月に開業しました市営地下鉄グリーンライン（地下鉄４号線）用の車両として全１５編成６０両を製造しました。最大の特徴はグリーンラインの路線特徴である急勾配、急曲線を走行できるリニア車両であることです。また小型車両であるため隧道断面積も小さく建設費のコストダウンが図れました。車内は３０００Ｒ形車両と同等のバリアフリー化に努めさらに市営地下鉄としては初めてのＬＣＤ型車内案内表示器を側引戸上部に２面設け、お客様サービスの向上に努めております。

グリーンラインはおかげさまでお客様のご利用が着実に増え、１５編成では対応ができなくなったことに伴い、２編成増備いたしました。（１００００形２次車）本車両は基本設計は１次車と同様ですが、更なる省エネ・バリアフリー化を目指し、車内案内表示器の４か国語化、側開戸に戸開予告灯及び黄色の帯テープ設置、照明のＬＥＤ化等を行いました。