西区の歴史～写真で振り返る西区の歴史～
最終更新日 2019年1月23日
昭和30年代の桜木町駅付近 （奥村泰宏氏提供）
明治5年（1872年）に新橋・横浜間の鉄道開通から130年あまりを経て、西区の表情はめまぐるしく変化しました。関東大震災、横浜の空襲、工業や商業の発展など、それぞれの歴史を持つまちと新しいまちが共存する西区。そんなまちの歴史や街並みを写真で振り返ります。
明治から大正へ
当時の横浜の様子を知る大きな手がかりに、そのころ発行された絵はがきがあります。主に外国人がお土産品として買い求めました。当時の風景や服装を今に残す、貴重な資料となっています。
紅葉坂の桜並木 （横浜開港資料館提供）
現在の紅葉坂 正面には大観覧車 紅葉坂の桜並木 （横浜開港資料館提供）
掃部山公園の井伊直弼像 （横浜開港資料館提供）
現在の掃部山公園 視線の先には高層ビル
開港の推進者、井伊直弼の像が掃部山公園に建立されたのは、1909年。この像は戦時中に金属回収され、現在の像は2代目です。
久保山の電車停留場（横浜開港資料館提供）
現在の久保山
1904年に開通した市電は、区内各地を走り、区民に親しまれました。その後、交通事情の変化により、1972年に廃止されました。
関東大震災
1923年9月1日、午前11時58分ころ、関東を襲った大地震は市内各区域に壊滅的な被害を与えました。戸部署管内の被害は、全焼戸数1939戸、死者は1135人にのぼりました。
炎上する市街 「スライド西区の今昔」より
被災した横浜駅（横浜開港資料館提供）
崩れた野毛切り通し 「スライド西区の今昔」より
震災後の青空教室 戸部尋常高等小学校 （横浜開港資料館提供）
戦争と復興
西区が中区から分離したのは、戦時中の1944年4月。当時の戸部警察署管内に属する町が西区となりました。区の庁舎は高島町付近に設置されました。1945年5月29日、いわゆる横浜大空襲があり、全市のおよそ三十四％、市街地・商業地の九十七％が被災し、西区のほぼ全域が焼失しました。
焼け野原の戸部1丁目付近（横浜の空襲を記録する会提供）
食料の買い出し （横浜の空襲を記録する会提供）
廃墟で遊ぶ子ども （横浜の空襲を記録する会提供）
終戦後も米軍の接収などにより横浜の復興は遅れました。横浜駅西口は当時、野原や石炭置き場となっていました。接収解除後の昭和30年代ころから、都市計画が進み、ようやく本格的な開発が行われました。
昭和28年ころの横浜駅西口（奥村泰宏氏提供）
昭和31年に開設した横浜駅西口名品街
街角での靴磨き（奥村泰宏氏提供）
野毛山動物園の象のハマコ（奥村泰宏氏提供）
桜川と通称「鯨横丁」昭和25年ころ（奥村泰宏氏提供） 桜川は現在埋め立てられ、道路となっています。
そして21世紀へ
横浜の21世紀にふさわしい新都心をつくりだすために、西区内で進められている「みなとみらい21」。もとは造船所だったこの地域も、いまや横浜を代表する商業、観光地区となっています。
この一大プロジェクトは、未来に向かって現在も進行中です。これからの百年の間に、この町はどんな姿を見せてくれるのでしょうか。
1900年代初頭の横浜船渠会社 現在の日本丸やドックヤードガーデン付近「横浜商工会議所月報」118号（横浜開港資料館提供）
横浜博覧会は1989年に、横浜市政100周年、開港130周年を記念して開催されました。総入場者数は約1333万人を記録しました。
造成当時のみなとみらい21地区（奥村泰宏氏提供）
発展するみなとみらい21地区
横浜駅の20世紀
初代 1871年～（横浜開港資料館提供）
日本最初の鉄道が新橋～横浜に開通した際に開業。現在の桜木町駅の場所にありました。
二代目 1915年～（横浜開港資料館提供）
現在の高島町の場所に建築されました。関東大震災により焼失。わずか八年の命でした。
三代目 1928年～（奥村泰宏氏提供）
震災後、現在と同じ場所に建築されました。当時、東洋一のモダンな停車場と報じられていました。
四代目 1980年～
三代目駅の老朽化により、付近の都市計画の一環として建築されました。現在の横浜駅です。
