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開港期〜文明開化期 |
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☆2本の突堤
・海に向かって右側が、先端に常夜灯を設置した東波止場（イギリス波止場）、左側が西波止場（税関波止場）で、その基部には運上所（税関の前身）が設立されました。
・沖合いに停泊する本船とこの波止場の間を、艀（はしけ）等を使って人や荷物を運んでいました。 |
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開港当時の東、西波止場
資料提供：Ryu Collection |
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港湾整備期〜拡大期 |
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☆近代横浜港の整備
・イギリス人パーマーの計画により、近代横浜港の築造が進められました。
・象の鼻防波堤の背後に鉄桟橋（現在の大さん橋の原型）が建設され、また、西波止場側には新港ふ頭が築造されました。
・波止場から、桟橋、ふ頭へと港の主役は交代し、象の鼻地区の水域は物揚場、船だまりとしての役割を担いました。 |
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明治43年頃の象の鼻防波堤
資料提供：横浜開港資料館 |
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震災復興期〜戦後期・現在に至る |
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・関東大震災を経て、象の鼻防波堤は旧来の位置を継承しながら、やや直線的な形に復旧され、この地区は物揚場や船だまりとして現在に至っています。
・水域を囲む港の形状は基本的に当初の姿を今に伝えており、貴重な港湾の歴史資産です。 |
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震災復興後の姿を残す
昭和30年頃の象の鼻
資料提供：横浜マリタイムミュージアム |
