-
|
-
|
| Ｈ１９年同時期 | Ｈ２０年取組期間 | 取組効果 | |
| 燃費 | ７．９Ｋｍ／Ｌ | ８．５ｋｍ／Ｌ | ７．６％アップ |
| 二酸化炭素排出量 | 約１３８ｔ | 約１０４ｔ | 約２４％削減 杉の木に換算すると約２４００本分削減 |
＊；平成２１年２月のレギュラーガソリン店頭価格の１１０円／リットルで積算
1.燃費（ガソリン１Ｌ当たりの走行距離）
取り組んだ車両の内１４０台の燃費が向上しました。急発進をしないようにすることがエコドライブにつながりますが、急発進の度合いが少ないものほど、燃費改善率が良くなっています。
2.二酸化炭素排出量
取り組んだ車両の半数の二酸化炭素排出量が削減しました。１０％程度削減したものが最も多くなっています。
1.エコドライブのイメージの変化は？
環境にやさしい行動、安全運転になった等の意見が半数となりました。一方、「流れにのれない等危険を感じた」と答えた方も多く、社会全体での普及に到っていないこともうきぼりとなりました。
2. エコドライブ支援機能付きカーナビでの取組の感想は？
「役に立った」「音声が気になる」「プレッシャーになった」という意見が約３割ずつ出されました。
3. カーナビに表示されたエコドライブの結果は？
「思ったより評価が悪い」「評価が厳しい」と答えた方が７割にのぼり、知識や情報だけでは、推奨されているエコドライブを行うのは難しかったと考えられます。
4. 職場や家庭でのエコドライブの実施は？
「家庭でも職場でも意識するようになった」と答えた方が４割近くを占めました。
ＩＳＯの取組でも活用している職場も見られました。